jueves, 9 de noviembre de 2017

Toyota GT86 Pandem 3 Race Car (Leganés '18) (V)

Hola a todos! Aunque sigo sin carrocería (parece que está próxima la solución), he estado trabajando en el interior, afinando los paneles y dándole duro al soldador, ojo cuidado que se vienen muchas fotos!! Y antes de que os cuente todo lo que he avanzado, os puedo confirmar que el proyecto ya tiene nombre, ya se que siempre lo pongo al final jeje pero esta vez lo necesitaba por adelantado para el display ( ya os lo enseñaré..voy a mantener la intriga unas semanas jajaja). El nombre elegido es GT86 Pandem '87 Minolta, cortesía de mi buen amigo Nach que fue quien me hizo la sugerencia. He renacido con el proyecto de nuevo, estoy metiendo muchísimas horas, y encima estoy encantado jajaja. Lo mejor de todo, es que como voy en tiempos y ya no tengo que meter horas con el tema del display, tengo casi 4 semanas de comodín para terminar el proyecto con calma y buena letra.


Empezamos el sarao con un poco de trabajo en el interior, al cortar parte de la estructura y el soporte de los asientos, necesito una superficie limpia y lisa, así que saco el evergreen, hago unas plantillas con cinta y meto dos planchas a modo del fondo de suelo, con esto ya puedo ajustar los paneles laterales y hago un montaje rápido para ver como encajan las piezas, esto es básico porque si no tengo los paneles ajustados cualquier medida que tome para las barras no va a ser fina y luego no encajarán en su lugar.


Como ya os enseñé en otra entrada anterior, la jaula que he elegido es bastante completa, y como me propongo cuando preparo algo para Leganés, hacer la zona delantera de las barras es un reto porque nunca he llegado tan lejos. Así que me armo de paciencia y a soldar!! Al principio me ha costado un poco coger ritmo, pero según he ido avanzando la cosa mejora. También os digo que sigo siendo un zoquete de la soldadura, lo que significa que va a tocar mucho trabajo de lija y lima, además con el fin de dejar las zona de soldadura lo más fino posible, una vez estén listas, aplicaré masilla a modo de hacer los típicos cordones de soldadura. Y dicho esto, aquí viene la ristra de fotos desde el principio hasta lo último que he soldado esta misma tarde,  eso si e bruto, sin lijar a fondo ni aplicar la masilla.

Y hasta aquí llegan los avances del Toyota, me queda soldar las barras laterales del lado derecho, empezar a afinar las soldaduras ( ya las veis...obras de arte jajaja) y meter masilla para dejarlo todo fino fino para imprimar.

PD: Mañana marcho de casa rural con la tropa de la maquetas asi que lo mismo tenemos entradas al blog jugosas jajaja que con esta muchachada uno nunca sabe que va a pasar.

sábado, 21 de octubre de 2017

Nissan Silvia S15 (VIII y fin!!)

Hola a todos! Con el pequeño problema de pintura solventado, pasamos a la laca, el peor momento de todo proyecto modelístico porque no hay mucho margen de mejora si la cagas. Después de como ha ido el proyecto, la verdad que estoy bastante satisfecho con las primeras manos de laca, si bien antes de que secara brillaba más, estoy satisfecho.


Con la laca seca, he visto que el color ha variado un poco, pero me sigue gustando mucho. He añadido dos calcas discretas en las taloneras, y ahora estoy pensando si lijo suave algunas motas o lo dejo tal cual por no liarla, digo lo de liarla porque no tengo claro el grosor de la capa de laca y la pintura al ser para miniatura no es tan gruesa como las de automoción.


Después de mucho pensar, he decidido que no voy a tocar nada, he dado una nueva mano de laca, hay más motas de las que quisiera, pero después de todo el brillo es bueno. En otro momento le habría metido mano y habría lijado, pero con el castigo que lleva con el despintado, y que la pintura es para miniaturas, no he querido jugarmela y fastidiar la carrocería. En cualquier caso, el brillo es bueno y me quedo con eso, mejor aprendizaje de como tengo hacer esta parte del proceso que siempre me da mucha guerra.

Ahora toca seguir montando piezas, lo primero las luces, tanto las delanteras como las traseras, dando detalles; he decidido pintar las bases en negro para dar ese efecto que tan bien queda en los faros. Llegados a este punto he de confesar que la he cagado sobre manera jajaja, con los pilotos traseros ya pegados me he dado cuenta que había que darle color negro a ciertas partes del cristal , pero como he venido arriba y he visto que en dos patadas tenia la maqueta terminada pues me lo he saltado. Después toca ponerse con las gomas, un poco de tensión y paciencia, negro de Citadel (la referencia es Abaddon black, pero no se si sigue vigente) y listo!!.


Ya no queda nada, batallar con el cristal, y digo batallar porque le he tenido que despintar dos veces, y cuando resulta que mejor había quedado, nueva cagada...me he dejado una zona de la luna delantera sin encintar con lo que hay un bonito trozo en negro donde sólo debería haber una cristal transparente. Le he dado con thinner de Vallejo y ha menguado el tono un poco... he hecho lo que he podido y con ayuda de los limpias he disimuladomel grave fallo, vamos de primero de maquetas...Monto el alerón y el espejo interior y se terminó todo el trabajo.



A pesar de las cagadas que he tenido por el camino y que como siempre ayudan a mejorar, estoy bastante satisfecho con el resultado final, es obvio que es mejorable, sobre todo la pintura exterior, pero bueno no pasa nada, al final he conseguido darle fin al proyecto. Después de lo que he pasado se merecía un buen final.  Y aquí algunas fotos disparadas con mi nuevo estudio portátil..me flipa!!! Quedan pedientes dos cosas, por un lado darle nombre al proyecto y por otro una buena sesion de fotos. La última será en cuestion de un par de semanas, ya que nos volvemos a reunir los niños de las maquetas en el sitio de siempre, asi que habra buenas fotos seguro!! La primera es fácil de resolver, el trasto lo hemos publicado en el facebook de Not From Stock, y mi buen amigo Roma ha tenido a bien nombrarlo "D1 Street Legal Tribute" y como me ha gustado mucho, ese sera el nombre que lleve el proyecto:

Nissan S15 D1 Street Legal Tribute


sábado, 14 de octubre de 2017

Acura RSX Type S Tuner Series

Hola a todos!! Últimamente tengo la inspiración a tope de power y no ando más que pensando y pensando en nuevos proyectos...creo que en gran parte se debe al estancamiento que tengo con el GT86, sigo sin repuesto de carrocería y veo que no avanzo un carajo...Dicho esto presento el nuevo proyecto que tengo entre manos para ver si me vengo arriba y sigo metiendo caña al resto de cosas empezadas. Como de costumbre el nombre del proyecto lo dejo para más adelante jeje que habrá que buscar uno bien cañero!!


De sobra es conocido por todos aquellos que merodean por el blog, mi debilidad por el tuning inspirado en los juegos "Need for Speed"..esta vez la jugada es fácil, el kit ya viene muy tunero de serie jajaja. Se trata de un Acura RSX 1/25 de la casa Revell perteneciente a las Tuner Series; esto significa 3 kits de carrocería, 3 juegos de llantas, varios alerones, varios capos...un lujo para el enredo vaya. Además esta maqueta tiene su punto sentimental porque es la primera que compré por Ebay, y estamos hablando del año 2005...no ha llovido ni nada.....En general está completa salvo por las calcas que las he ido usando en otros kits y un alerón que ponte en un proyecto antiguo (Honda S2000 APR style). El despiece no lo tengo completo pues he ido probando piezas y probando cosas en la carrocería, pero bueno más o menos esto es lo que trae la caja, como os digo el paraíso tuning old school en toda regla!!


La idea es clara, montar el bodykit más agresivo de los que trae, hacerle alguna mejora, cambiar llantas, ajustar suspensiones, y darle un buen look a base de calcas y ya veremos si algún efecto de pintura, todo ello enfocado a que respire ese aroma Need For Speed que tanto me gusta. Hasta ahora sólo he hecho un pre-montaje de la carrocería para ver un poco los encajes y algunas pruebas de llantas y neumáticos. Vaya por delante que no voy a usar ninguno de los juegos de llantas que trae el kit, que son bastante feas, y optaré por montar las llantas del GT86 RB, con neumáticos Kyosho para miniZ, quedan estirados y le dan un buen perfil (hay que buscar alternativas a las gomas convencionales jeje).


He avanzado un poco más en las ideas para el trasto, todo ello en modo pre-montaje, digamos que aun no me he puesto en serio con el proyecto (creo que en mi interior no quiero empezar otro más por mucho que me esté deseándolo jaja), pero si he mirado que voy a poner dentro del habitáculo; he decidido meterle los backets custom que trae que son unos Sparco, o al menos eso parecen, con el cajón de audio enorme que trae y las botellas de nitro. Estoy pensando también en meter medio arco de barras, pero la verdad que no hay excesivo hueco para colocarlas así que es una idea que realmente está en el aire jeje.


Y como no podía faltar, unas capturas de algo que puede ser el diseño final...me gusta mucho la combi gris oscuro con el azul turquesa del vinilo...ya veremos en queda esto jaja que aun ni he empezado el proyecto en serio.

jueves, 14 de septiembre de 2017

Valencia Triatlón Sprint 2017

Hola a todos!! Crónica del Valencia Tri!! Que contento estoy...espero que os guste y os transmita todas las emociones que viví!


Como ya sabéis, el año pasado también participé y lo hice en la distancia más corta (350 m Swim+ 10 km Bike + 2.5 km Run), conseguí terminarlo entorno a los 51 minutos , tiempo que es bastante peor que mi mejor marca sobre la distancia (y con peor circuito encima). Esto me hizo plantearme una serie de cuestiones sobre que estaba haciendo con mi vida y como me lo estaba tomando. Con la euforia del triatlón me apunté a la San Silvestre y ya sabéis también como terminé (enlace a la crónica). Es de sobra conocido que esta carrera fue el punto de inflexión definitivo para dar un giro a mi vida y tomar las riendas, ya que se estaba desmadrando bastante el tema. Creo que los dos cabreos que me cogí en estas dos pruebas fueron la gasolina que necesitaba para cambiar.

Con la mente puesta en el Triatlón de este año, me apunto nada más abrir inscripciones y lo hago en la distancia Sprint, lo que supone doblar las distancias que hasta ahora había hecho. Esto me genera un poco de incertidumbre que con el paso de los meses se va convirtiendo en la certeza de que lo voy a terminar y que esta vez, a diferencia de 2016 y la Sansil, lo voy a disfrutar y mucho.

El tiempo pasa y me planto en la semana del Triatlón, como todo en esta vida, uno se hace sus planes y se organiza para cubrir todas las eventualidades, pero como la vida es caprichosa y mi trabajo a veces más, tengo que salir de viaje desde el martes y terminar en Valencia ya que el viernes lo tengo libre y tengo que recoger el dorsal y dejar la bici (ya llegaremos a esto). Como podéis imaginar esto me genera una tensión increíble, por un lado, desde que nació Martín no he estado más de 3 noches fuera de casa, y ahora me iba para 6, y encima tenía que salir con todo el material de la prueba cargado en el coche. Por fin llega el jueves por la tarde, pliego las herramientas de trabajo y me acerco a Sanus Vitae a ver a mis compis, tenía muchas ganas de hablar con mi nutricionista Andrea (@andreaferrandis) y con mi entrenador Haru (@harukishine), charlar sobre como están yendo las cosas y sobre todo meterme de lleno en el triatlón y comentar cosas sobre el circuito y demás. Siempre me ha gustado comentar la jugada con gente que también va a hacerla prueba por ver sus impresiones y que va a hacer en cada segmento, al final se trata de compartir experiencias.


De nuevo he tenido la suerte de poder quedarme a dormir en casa de mi entrenador, un plus poder tener cerca a la persona que te exprime para que des el 200% y llegues a la cita más que bien preparado. Llega el viernes y es el momento de preparar las cosas y bajar al puerto a por el dorsal y pasar el control de material; durante la comida ya he zanjado las pocas dudas que tenia con Haru así que creo que está todo en orden.

Ya en el puerto, me junto con Rubén, (@rugadea) alma mater junto con Andrea de Sanus Vitae, un tipo genial con el que me encanta charlar. Saludo a más compis de equipo, a estos los veo de año en año jaja pero aun así se acuerdan de mi. Recojo el dorsal y paso control de material, todo en orden, además he tenido suerte porque me ha tocado la misma zona de transición que el año pasado, justo al principio de la fila así que va a ser difícil que me equivoque de bici al hacer la transición jaja. Entorno a las 19h decido que es buen momento de irme a casa pues estoy un poco cansado y quiero preparar todo para el gran día, así que me despido de la gente y rumbo a casa de Haru.

Dan las 5:00, Haru se levanta ya que le ha tocado ser juez en el Tri y tiene que estar listo a las 6. Como era de esperar yo con los ojos como un búho también...no me puedo dormir y eso que aun queda 1h y 15 minutos para que suene mi despertador... Cuando sale de casa decido levantarme y preparar el desayuno, quiero ir con tiempo para aparcar porque el olímpico sale pronto y es probable que ya haya lío para dejar el coche. A las 6:45 tengo el coche colocado y voy camino de los boxes a dejar el resto de cosas para la carrera. Por fin estoy tranquilo y toda la tensión acumulado de la semana parece que se ha esfumado, sólo estoy centrado en hacer mi carrera y eso significa ni más ni menos que competir como he entrenado, y eso lo he hecho muy bien este año. Como tengo tiempo hasta mi turno (9:15h) me busco un buen sitio para ver las salidas de la distancia olímpica (1.500 m + 40 km + 10 km) y de paso grabar algún vídeo.

Salida chicos
Salida chicas

Y llega mi turno,a cámara de llamadas, estoy un poco nervioso..más por empezar de una vez que por la carrera en si jeje. El speaker, que es un cachondo, lleva toda la mañana con la música de las series mundiales para motivar, pero joder de motivar nada, aquello acelera el pulso que da gusto, ya en el pantalán de salida estoy a 127 pulsaciones pero es que cuando empieza la música de los latidos disparo casi a 140 y aun no he empezado!! Que locura jajaja. Bocina y al agua patos!! Paso las dos primeras boyas cómodo y sin recibir (ni dar) golpes, es un giro de 180º para encarar una larga recta hasta la siguiente boya justo al lado de la salida. Para mi sorpresa voy nadando por el centro del canal cómodo y con el puente de la F1 al fondo de referencia, pensando que lo estoy bordando pero cuando estoy a la altura del puente uno de la chicos que va en kayak nos indica a un grupo que hay que nadar hacia la boya más alejada (era para el paso del 1.500 m..) me suena raro pero bueno busco la boya y luego la salida..tiempo en el agua 16 min 41 seg; esperaba hacer menos pero también estoy convencido de que hice más metros y que no debimos ir hacia la boya más alejada....os dejo un par de fotos de los recorridos que figuran en la web del triatlon..queda claro que el sprint no hace dos pasos de boya justo antes de salir del agua, fácil dos minutos menos hubiera hecho....tampoco es que me importe mucho pero me jode que me tanguen..yo creo que se lo inventaron sobre la marcha, hubo muchos comentarios al respecto después de la prueba.


Salgo del agua y transición eterna a la bici..entre pitos y flautas tardo 4 min 11seg, una eternidad pero bueno estas cosas se pueden pulir a base de entrenar y ver vídeos de Javi Gómez Noya jajaja. El circuito de la bici se planteaba rápido pero el día se levantó con muchísimo viento y en algunos tramos era casi imposible avanzar. Durante la primera vuelta conseguí enganchar un grupito que me llevó unos 300 m muy bien resguardado pero viendo que me iban a fundir me solté ya que tenia claro que esa no era mi guerra y que quería bajarme a correr con las piernas lo mejor posible. En la segunda vuelta coincido con muchas chicas, hecho que me genera un poco de tensión ya que no esta permitido ir a rueda de sexo contrario..asi que para evitar males mayores voy cruzando trayectoria segun se mueven ellas jajaja, porque siendo fieles a la verdad, iban más fuertes que yo.


Me bajo de la bici después de 41min 40 seg, con buenas sensaciones en las patas y con muchas ganas de salir a correr esos 5K, estoy muy enchufado porque hasta ahora todo ha ido sobre ruedas, no he tenido calambres y la prueba esta yendo según la había imaginado!! El primer kilómetro lo corro un poco "amarrategui" con el fin de no petar y que las piernas vuelvan al sitio después de la bici, voy bien de pulsaciones y con el ritmo más o menos que había pensado, entorno a los 5,20 km. Quien me iba a decir que algún día estaría corriendo en estos ritmos...es lo que más me flipa sin duda de todo el camino que he recorrido hasta ahora ( y aun queda más!!). Al giro de la primera vuelta está Rubén animando y me dice que voy de lujo que puedo apretar, me vengo arriba y subo un poquito el ritmo, me quedan 2,5 km y esto está hecho. Sigo controlando las pulsaciones y el ritmo, pasan los metros doblo la curva y ahí está meta, lo has vuelto a hacer me digo, has entrenado como un cabrón, has cuidado la alimentación, estas viviendo una nueva vida que te entusiasma,me acuerdo de Jessi y del pitufo (esta vez no han podido venir) ellos saben lo que he luchado por llegar a este momento, siempre apoyándome y facilitándome las cosas, cruza la linea y disfruta.Eres un jodido finisher del Triatlón Sprint de Valencia!!! Recibo mi medalla (que no me quitaré hasta irme a dormir jajaja) y saludo a Andrea que ha entrado un poquito antes que yo, que jefa se ha clavado el olímpico en Sub3h.

La gran sorpresa me la llevo al mirar el pulsómetro, según los entrenos que había hecho y los tiempos que había tomado iba con la intención de buscar hacer 1h 30 min, y ahí estaba! Que más puedo pedir, iba en busca de una marca y la conseguí. Uno de los momentos más emotivos sin duda fue cuando por fin pude hablar con Jessi, rompí a llorar de la emoción, descarga de adrenalina, llámalo como quieras..pero lo necesitaba, lo había logrado, otra vez había puesto el listón alto y lo había pasado con creces. También me emocionó mucho el pedazo de abrazo que me dio mi entrenador, sabedor de que de nuevo habíamos hecho las cosas bien y que hacemos un buen dúo, Master eres el puto amo!!!


Quiero dar las gracias otra vez (probablemente ya lo haya hecho en persona jaja) a varias personas:

Jessi: Gracias, por todo, por el apoyo, por facilitarme la vida, por estar siempre ahí, por sujetarme cuando amaga la caída, por Martín. Eres la mejor compañera de viaje que se puede tener.

Rubén: Gracias por contactar conmigo cuando estaba preparando mi primer triatlón, me abriste la puerta a un mundo fantástico, donde los más paquetes del mundo nos sentimos atletas de élite. No pares de #crearmonstruos .
Haruki: Gracias por hacer que aquello que me planteo con bastante miedo se haga realidad, por apretarme en los entrenos importantes y por estar ahí cuando lo he necesitado. Aun nos queda mucho camino por recorrer, quiero seguir Soñando!
Andrea: Gracias por hacer fácil lo que para un tío que no cuida su alimentación es un suplicio,gracias por motivarme y enseñarme el camino para llevar una vida sana. Eres Top!!

Comando Madrizzz: Gracias equipo por lo ánimos, los consejos  y la atención, sois grandes. Nos veremos en las carreras!

Por último quiero agradecer a mis patrocinadores : Mérida Bikes, Spiuk, Mizuno y Catlike, todo el apoyo recibido, sin vosotros no hubiera llegado tan lejos....Es coña jajaja ninguno me patrocina, pero molaría que las marcas de vez en cuando se tiraran el pisto y le dieran material a las amateurs como yo, un tio que no mueve masas en las redes sociales pero que pone el alma en las cosas que hace, y que cojones que al final somos los paquetes los que nos dejamos la pasta en las cosas jajaja. Ahí lo dejo, que nunca sabes quien lee el blog y lo mismo me saco algo de gratis para lucirlo por las carreras jajaja.

Para los fans de los números, aquí tenéis el resultado final con todos los parciales y las transiciones. Lo dicho muy feliz con mi 1h 30 min 40 seg.


viernes, 25 de agosto de 2017

Nissan Silvia S15 (VII)

Hola a todos! No , no me he equivocado, rescato este proyecto de las profundidades del blog porque tengo avances interesantes sobre él. Lo último que publiqué era que la carrocería estaba pintada en verde camo de automoción y que estaba secando para lacar. Pues bien, la pintura no quedo del todo bien, muy rugosa y sin opciones de poder hacer algo, intenté lijar suave para corregir pero no hubo manera, así que metí la carrocería en Dot4 (líquido de frenos) y a despintar. Así se ha pasado la carrocería bastantes mesas encima de la mesa, la miraba de reojo pero no le hacia mucho caso hasta ayer, que me lié la manta a la cabeza y me puse a darle al aerógrafo. Así lo dejé en el último post.


Del proceso de despintado no tengo fotos, pero tampoco os perdéis mucho, un tupper, un cepillo de dientes y Dot4, paciencia y restregar de vez en cuando para quitar la pintura y listo. Después de dejar la carrocería bien limpia he tenido que pega de nuevo el parachoques delantero y el capo, y encima este último está dando bastante guerra la verdad. Para la nueva pintura he seguido el proceso habitual esto es imprimación de carrocero gris claro y al lio. He buscado un color parecido al que usé en su momento por no salirme de la idea original que me gusta mucho, y después de varias pruebas de color he decidido pintarlo en Ardennes Green de Scale75. Esta pintura es específica para miniaturas y se puede lanzar a aerógrafo con su su thinner sin problemas. Además no reacciona ni a la imprimación de Vallejo ni a la de carrocero, y también aguanta la laca de Duplicolor. Os dejo una muestra de las pruebas de color que he hecho para este trasto y alguna cosa más que tengo entre manos. Por si alguno se lo pregunta, uso cucharas de plástico porque por un lado es el mismo material que voy a pintar y así veo posibles reacciones con según que pinturas, y por otro para ver el color el condiciones ya que al ser una superficie curva se refleja toda la luz muy bien y se puede apreciar de forma fantástica el color aplicado.

(sin lacar)
(lacado)

Y después de montar todo el "tinglao" a darle caña al verde!! la verdad que según he ido dándole capas me ha ido gustando el color cada vez más. He dejado secar la carrocería toda la noche y antes de lacar le he dado una lijada al agua con grano 2400, por desgracia en el pilar A del lado derecho se ha perdido un poco de pintura, nada que no se resuelva dando un poco de aero, pero ya me trastoca un poco los planes que llevo. En cuanto eso esté solventado a lacar y seguir montando que este proyecto merece mucho la pena.


Para rematar la entrada os dejo una foto de antes de "liarla", con el chasis colocado a modo de replica de la primera que os he puesto en esta entrada.