jueves, 14 de septiembre de 2017

Valencia Triatlón Sprint 2017

Hola a todos!! Crónica del Valencia Tri!! Que contento estoy...espero que os guste y os transmita todas las emociones que viví!


Como ya sabéis, el año pasado también participé y lo hice en la distancia más corta (350 m Swim+ 10 km Bike + 2.5 km Run), conseguí terminarlo entorno a los 51 minutos , tiempo que es bastante peor que mi mejor marca sobre la distancia (y con peor circuito encima). Esto me hizo plantearme una serie de cuestiones sobre que estaba haciendo con mi vida y como me lo estaba tomando. Con la euforia del triatlón me apunté a la San Silvestre y ya sabéis también como terminé (enlace a la crónica). Es de sobra conocido que esta carrera fue el punto de inflexión definitivo para dar un giro a mi vida y tomar las riendas, ya que se estaba desmadrando bastante el tema. Creo que los dos cabreos que me cogí en estas dos pruebas fueron la gasolina que necesitaba para cambiar.

Con la mente puesta en el Triatlón de este año, me apunto nada más abrir inscripciones y lo hago en la distancia Sprint, lo que supone doblar las distancias que hasta ahora había hecho. Esto me genera un poco de incertidumbre que con el paso de los meses se va convirtiendo en la certeza de que lo voy a terminar y que esta vez, a diferencia de 2016 y la Sansil, lo voy a disfrutar y mucho.

El tiempo pasa y me planto en la semana del Triatlón, como todo en esta vida, uno se hace sus planes y se organiza para cubrir todas las eventualidades, pero como la vida es caprichosa y mi trabajo a veces más, tengo que salir de viaje desde el martes y terminar en Valencia ya que el viernes lo tengo libre y tengo que recoger el dorsal y dejar la bici (ya llegaremos a esto). Como podéis imaginar esto me genera una tensión increíble, por un lado, desde que nació Martín no he estado más de 3 noches fuera de casa, y ahora me iba para 6, y encima tenía que salir con todo el material de la prueba cargado en el coche. Por fin llega el jueves por la tarde, pliego las herramientas de trabajo y me acerco a Sanus Vitae a ver a mis compis, tenía muchas ganas de hablar con mi nutricionista Andrea (@andreaferrandis) y con mi entrenador Haru (@harukishine), charlar sobre como están yendo las cosas y sobre todo meterme de lleno en el triatlón y comentar cosas sobre el circuito y demás. Siempre me ha gustado comentar la jugada con gente que también va a hacerla prueba por ver sus impresiones y que va a hacer en cada segmento, al final se trata de compartir experiencias.


De nuevo he tenido la suerte de poder quedarme a dormir en casa de mi entrenador, un plus poder tener cerca a la persona que te exprime para que des el 200% y llegues a la cita más que bien preparado. Llega el viernes y es el momento de preparar las cosas y bajar al puerto a por el dorsal y pasar el control de material; durante la comida ya he zanjado las pocas dudas que tenia con Haru así que creo que está todo en orden.

Ya en el puerto, me junto con Rubén, (@rugadea) alma mater junto con Andrea de Sanus Vitae, un tipo genial con el que me encanta charlar. Saludo a más compis de equipo, a estos los veo de año en año jaja pero aun así se acuerdan de mi. Recojo el dorsal y paso control de material, todo en orden, además he tenido suerte porque me ha tocado la misma zona de transición que el año pasado, justo al principio de la fila así que va a ser difícil que me equivoque de bici al hacer la transición jaja. Entorno a las 19h decido que es buen momento de irme a casa pues estoy un poco cansado y quiero preparar todo para el gran día, así que me despido de la gente y rumbo a casa de Haru.

Dan las 5:00, Haru se levanta ya que le ha tocado ser juez en el Tri y tiene que estar listo a las 6. Como era de esperar yo con los ojos como un búho también...no me puedo dormir y eso que aun queda 1h y 15 minutos para que suene mi despertador... Cuando sale de casa decido levantarme y preparar el desayuno, quiero ir con tiempo para aparcar porque el olímpico sale pronto y es probable que ya haya lío para dejar el coche. A las 6:45 tengo el coche colocado y voy camino de los boxes a dejar el resto de cosas para la carrera. Por fin estoy tranquilo y toda la tensión acumulado de la semana parece que se ha esfumado, sólo estoy centrado en hacer mi carrera y eso significa ni más ni menos que competir como he entrenado, y eso lo he hecho muy bien este año. Como tengo tiempo hasta mi turno (9:15h) me busco un buen sitio para ver las salidas de la distancia olímpica (1.500 m + 40 km + 10 km) y de paso grabar algún vídeo.

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Salida chicos
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Salida chicas

Y llega mi turno,a cámara de llamadas, estoy un poco nervioso..más por empezar de una vez que por la carrera en si jeje. El speaker, que es un cachondo, lleva toda la mañana con la música de las series mundiales para motivar, pero joder de motivar nada, aquello acelera el pulso que da gusto, ya en el pantalán de salida estoy a 127 pulsaciones pero es que cuando empieza la música de los latidos disparo casi a 140 y aun no he empezado!! Que locura jajaja. Bocina y al agua patos!! Paso las dos primeras boyas cómodo y sin recibir (ni dar) golpes, es un giro de 180º para encarar una larga recta hasta la siguiente boya justo al lado de la salida. Para mi sorpresa voy nadando por el centro del canal cómodo y con el puente de la F1 al fondo de referencia, pensando que lo estoy bordando pero cuando estoy a la altura del puente uno de la chicos que va en kayak nos indica a un grupo que hay que nadar hacia la boya más alejada (era para el paso del 1.500 m..) me suena raro pero bueno busco la boya y luego la salida..tiempo en el agua 16 min 41 seg; esperaba hacer menos pero también estoy convencido de que hice más metros y que no debimos ir hacia la boya más alejada....os dejo un par de fotos de los recorridos que figuran en la web del triatlon..queda claro que el sprint no hace dos pasos de boya justo antes de salir del agua, fácil dos minutos menos hubiera hecho....tampoco es que me importe mucho pero me jode que me tanguen..yo creo que se lo inventaron sobre la marcha, hubo muchos comentarios al respecto después de la prueba.


Salgo del agua y transición eterna a la bici..entre pitos y flautas tardo 4 min 11seg, una eternidad pero bueno estas cosas se pueden pulir a base de entrenar y ver vídeos de Javi Gómez Noya jajaja. El circuito de la bici se planteaba rápido pero el día se levantó con muchísimo viento y en algunos tramos era casi imposible avanzar. Durante la primera vuelta conseguí enganchar un grupito que me llevó unos 300 m muy bien resguardado pero viendo que me iban a fundir me solté ya que tenia claro que esa no era mi guerra y que quería bajarme a correr con las piernas lo mejor posible. En la segunda vuelta coincido con muchas chicas, hecho que me genera un poco de tensión ya que no esta permitido ir a rueda de sexo contrario..asi que para evitar males mayores voy cruzando trayectoria segun se mueven ellas jajaja, porque siendo fieles a la verdad, iban más fuertes que yo.


Me bajo de la bici después de 41min 40 seg, con buenas sensaciones en las patas y con muchas ganas de salir a correr esos 5K, estoy muy enchufado porque hasta ahora todo ha ido sobre ruedas, no he tenido calambres y la prueba esta yendo según la había imaginado!! El primer kilómetro lo corro un poco "amarrategui" con el fin de no petar y que las piernas vuelvan al sitio después de la bici, voy bien de pulsaciones y con el ritmo más o menos que había pensado, entorno a los 5,20 km. Quien me iba a decir que algún día estaría corriendo en estos ritmos...es lo que más me flipa sin duda de todo el camino que he recorrido hasta ahora ( y aun queda más!!). Al giro de la primera vuelta está Rubén animando y me dice que voy de lujo que puedo apretar, me vengo arriba y subo un poquito el ritmo, me quedan 2,5 km y esto está hecho. Sigo controlando las pulsaciones y el ritmo, pasan los metros doblo la curva y ahí está meta, lo has vuelto a hacer me digo, has entrenado como un cabrón, has cuidado la alimentación, estas viviendo una nueva vida que te entusiasma,me acuerdo de Jessi y del pitufo (esta vez no han podido venir) ellos saben lo que he luchado por llegar a este momento, siempre apoyándome y facilitándome las cosas, cruza la linea y disfruta.Eres un jodido finisher del Triatlón Sprint de Valencia!!! Recibo mi medalla (que no me quitaré hasta irme a dormir jajaja) y saludo a Andrea que ha entrado un poquito antes que yo, que jefa se ha clavado el olímpico en Sub3h.

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La gran sorpresa me la llevo al mirar el pulsómetro, según los entrenos que había hecho y los tiempos que había tomado iba con la intención de buscar hacer 1h 30 min, y ahí estaba! Que más puedo pedir, iba en busca de una marca y la conseguí. Uno de los momentos más emotivos sin duda fue cuando por fin pude hablar con Jessi, rompí a llorar de la emoción, descarga de adrenalina, llámalo como quieras..pero lo necesitaba, lo había logrado, otra vez había puesto el listón alto y lo había pasado con creces. También me emocionó mucho el pedazo de abrazo que me dio mi entrenador, sabedor de que de nuevo habíamos hecho las cosas bien y que hacemos un buen dúo, Master eres el puto amo!!!


Quiero dar las gracias otra vez (probablemente ya lo haya hecho en persona jaja) a varias personas:

Jessi: Gracias, por todo, por el apoyo, por facilitarme la vida, por estar siempre ahí, por sujetarme cuando amaga la caída, por Martín. Eres la mejor compañera de viaje que se puede tener.

Rubén: Gracias por contactar conmigo cuando estaba preparando mi primer triatlón, me abriste la puerta a un mundo fantástico, donde los más paquetes del mundo nos sentimos atletas de élite. No pares de #crearmonstruos .
Haruki: Gracias por hacer que aquello que me planteo con bastante miedo se haga realidad, por apretarme en los entrenos importantes y por estar ahí cuando lo he necesitado. Aun nos queda mucho camino por recorrer, quiero seguir Soñando!
Andrea: Gracias por hacer fácil lo que para un tío que no cuida su alimentación es un suplicio,gracias por motivarme y enseñarme el camino para llevar una vida sana. Eres Top!!

Comando Madrizzz: Gracias equipo por lo ánimos, los consejos  y la atención, sois grandes. Nos veremos en las carreras!

Por último quiero agradecer a mis patrocinadores : Mérida Bikes, Spiuk, Mizuno y Catlike, todo el apoyo recibido, sin vosotros no hubiera llegado tan lejos....Es coña jajaja ninguno me patrocina, pero molaría que las marcas de vez en cuando se tiraran el pisto y le dieran material a las amateurs como yo, un tio que no mueve masas en las redes sociales pero que pone el alma en las cosas que hace, y que cojones que al final somos los paquetes los que nos dejamos la pasta en las cosas jajaja. Ahí lo dejo, que nunca sabes quien lee el blog y lo mismo me saco algo de gratis para lucirlo por las carreras jajaja.

Para los fans de los números, aquí tenéis el resultado final con todos los parciales y las transiciones. Lo dicho muy feliz con mi 1h 30 min 40 seg.


viernes, 25 de agosto de 2017

Nissan Silvia S15 (VII)

Hola a todos! No , no me he equivocado, rescato este proyecto de las profundidades del blog porque tengo avances interesantes sobre él. Lo último que publiqué era que la carrocería estaba pintada en verde camo de automoción y que estaba secando para lacar. Pues bien, la pintura no quedo del todo bien, muy rugosa y sin opciones de poder hacer algo, intenté lijar suave para corregir pero no hubo manera, así que metí la carrocería en Dot4 (líquido de frenos) y a despintar. Así se ha pasado la carrocería bastantes mesas encima de la mesa, la miraba de reojo pero no le hacia mucho caso hasta ayer, que me lié la manta a la cabeza y me puse a darle al aerógrafo. Así lo dejé en el último post.


Del proceso de despintado no tengo fotos, pero tampoco os perdéis mucho, un tupper, un cepillo de dientes y Dot4, paciencia y restregar de vez en cuando para quitar la pintura y listo. Después de dejar la carrocería bien limpia he tenido que pega de nuevo el parachoques delantero y el capo, y encima este último está dando bastante guerra la verdad. Para la nueva pintura he seguido el proceso habitual esto es imprimación de carrocero gris claro y al lio. He buscado un color parecido al que usé en su momento por no salirme de la idea original que me gusta mucho, y después de varias pruebas de color he decidido pintarlo en Ardennes Green de Scale75. Esta pintura es específica para miniaturas y se puede lanzar a aerógrafo con su su thinner sin problemas. Además no reacciona ni a la imprimación de Vallejo ni a la de carrocero, y también aguanta la laca de Duplicolor. Os dejo una muestra de las pruebas de color que he hecho para este trasto y alguna cosa más que tengo entre manos. Por si alguno se lo pregunta, uso cucharas de plástico porque por un lado es el mismo material que voy a pintar y así veo posibles reacciones con según que pinturas, y por otro para ver el color el condiciones ya que al ser una superficie curva se refleja toda la luz muy bien y se puede apreciar de forma fantástica el color aplicado.

(sin lacar)
(lacado)

Y después de montar todo el "tinglao" a darle caña al verde!! la verdad que según he ido dándole capas me ha ido gustando el color cada vez más. He dejado secar la carrocería toda la noche y antes de lacar le he dado una lijada al agua con grano 2400, por desgracia en el pilar A del lado derecho se ha perdido un poco de pintura, nada que no se resuelva dando un poco de aero, pero ya me trastoca un poco los planes que llevo. En cuanto eso esté solventado a lacar y seguir montando que este proyecto merece mucho la pena.


Para rematar la entrada os dejo una foto de antes de "liarla", con el chasis colocado a modo de replica de la primera que os he puesto en esta entrada.


miércoles, 23 de agosto de 2017

Toyota GT86 Pandem 3 Race Car (Leganés '18) (IV)

Hola a todos! Hoy traigo una buena noticia, he hablado con la tienda online que me vendió la ultima unidad del GT86 y me ha comentado que cree que para finales de agosto le lleguen las piezas de recambio, que me confirmará si ha llegado la carrocería y que en caso afirmativo me la enviará a casa! Esto es un plus para el proyecto porque aunque aun tarde al menos un mes y medio parece que tenemos carrocería a la vista y puedo seguir adelante con el "Project".

Vamos a seguir con el proceso de trabajo y sus distintas partes; aunque lo haya puesto por separado, los apartados B y C van de la mano, ya que para encajar bien las barras necesito haber trabajado los paneles y alguna zona más del habitáculo interior. El apartado barras lo tengo bien definido,y aunque la carrocería esté doblada, me sirve para tomar referencias y empezar a montar las barras y ponerme a doblar y soldar latón; al final me he decidido por el latón porque aunque se que me va dar bastante más trabajo, es más robusto y una vez definida la forma no cambia, con el evergreen tenia claro que no acaba de quedarse en la posición final elegida y eso me perturba un poco jaja. He tirado de Internet para buscar modelos y configuraciones de barras completas para GT86 y finalmente me he decidido por el esquema que os muestro. Habrá algunas barras que no voy a meter pero digamos que el 85% del dibujo se mantendrá.


Respecto al interior, tengo claro los asientos a montar (ya os los enseñé) y tengo claro también que voy a tener que rehacer los paneles laterales para que encajen bien las barras y los backs, trabajo muy oscuro pero muy necesario para que luego quede todo bien integrado. He empezado por el panel izquierdo, añadiendo trozos de evergreen para ir dándole la forma principal y luego darle masilla para igualar zonas y dejarlo lo más liso posible. Con el panel izquierdo hecho he duplicado en evergreen la zona añadida para pasarla al otro panel y tener la base sobre la que trabajar. Os dejo unas fotos del proceso que es lo que realmente mola y no tanta letra.




Ahora que ya tengo la parte principal de los paneles laterales, puedo empezar a preparar las barras, esto es más trabajo oscuro de tomar medidas y referencias con mucho cuidado puesto que la carrocería no es la final y como sabéis esta un poco chafada.

Lo mejor de todo es que por fin el proyecto va cogiendo cuerpo y aunque sigo a expensas de que llegue la carrocería, veo que la cosa va por buen camino y que las decisiones que hasta ahora he tomado son acertadas.

jueves, 17 de agosto de 2017

Primaris Space Marine Captain

Hola a todos! Hacía mucho tiempo que no traía al blog alguna entrada con miniaturas...que no significa que haya dejado de comprarlas jajaja, pero hasta ahora sólo había hecho eso, comprarlas. Os pongo un poco en situación. Hace unas semanas salió a la venta la nueva caja de juego de Warhammer 40k (Dark Imperium) y como es habitual en ellos, ha venido cargada de nuevas minis muy interesantes, los llamados Primaris, que son marines espaciales de tamaño un poco superior a los habituales. Dado que las caja trae dos bandos y que no pude encontrar par de juego que quisiera el otro ejercito, opté por tirar de Ebay para conseguir algunas de las minis a buen precio. En concreto, del Capitán me he agenciado dos unidades, una para dejarla de serie y otra para conversionarla un poco, y obvio que la que os voy a enseñar es la que he modificado.


Empiezo con la matriz, pocas piezas que encajan a la perfección y con pocas rebabas y las que hay están en sitios discretos así que minipunto para GW. Desde que vi la miniatura tenía claro que le iba a cambiar la espada por una katana...ya sabéis mi afición a lo japo...después de hacer algunas pruebas no estaba muy convencido de como quedaba así que probé otro arma distinta y la cosa mejoró bastante. Los bits que he usado, o bien son de Kromlech o de Maxmini, no lo sé seguro ya que junte muchas piezas en una sola caja para ahorrar espacio jaja. Iba a añadir un estandarte en la mochila pero mi buen amigo Alex ( aka Lordpich) me dijo sabiamente que hay veces que menos es más y que no recargara el muñeco...y claro él, que sabe mucho más que yo de minis pues como para no hacerle caso jaja. Se me olvidaba, también he cambiado la cabeza de "serie" por una que tenía de los centuriones que me gusta mucho más y le da un toque interesante.


Con el muñeco montado entero y la conversión hecha, me he puesto a trastear con la peana, ya sabéis que otra cosa no pero las peanas me flipan. La mini viene con una base redonda de 40 mm que no voy a usar, y he optado por tirar de un taco de madera que tenia por la vitrina con idea de hacer un pequeño diorama, añadir alguna cosilla extra. Ha sido un proceso fácil al principio pero que luego ha ido mutando porque no acaba de convencerme; al principio pensé en dos altura con un suelo tipo de rocas, luego pasé a dos alturas con suelo más industrial, y al final ha quedado en una sola altura con unas rejillas y suelo industrial imitando el típico patrón de aluminio, además he añadido una columna detrás de la posición de la miniatura. Os dejo alguna foto de las ideas desechadas y de la peana final ya imprimada y lista para pintura.




Con todo preparado he imprimado la miniatura con negro de Vallejo a spray y luego le he dado una capa desde arriba (buscando iluminación cenital creo que es..) con otra imprimación gris que tengo para marcar las luces principales y así hacerme una composición de donde tienen que ir los colores más claro y los más oscuros. Como en esto soy supernovato no se que saldrá y quizás este no es el mejor procedimiento pero me ha parecido buena idea..ya lo iremos viendo. Por último os dejo la composición montada en 4 fotos royo 360º (antes de imprimar base).

lunes, 31 de julio de 2017

Toyota GT86 Pandem 3 Race Car (Leganés '18) (III)

Hola a todos!! Sigo poco a poco con el proyecto, aunque por ahora todo el trabajo se centra en recopilar piezas, ideas y esquemas para poder desarrollar todo de una manera organizada y bien planificada, como me dice Nach "Plan de Viabilidad". Después de darle muchas vueltas al proyecto veo que la parte más compleja va a ser el tema del motor, el resto (acoplar el tk, las barras..) son cosas que no me preocupan mucho porque ya me he enfrentado a ellas en otros proyectos, pero armar un motor con buena pinta a va a ser todo un reto, pero bueno al fin y al cabo se trata de eso, de ir un paso más lejos que la ultima vez siendo fiel a lo que me gusta!

He decidido dividir el proyecto en varios segmentos de manera que me sea más fácil cubrir todas las necesidad que tengo y no deje nada al azar, y sobre todo no minusvalore alguna parte del proyecto. Tal como yo lo veo, estas divisiones (no seguiré el orden y seguro que hay más de un apartado empezado a la vez) quedan así:

A) Montaje del Transkit (todas las piezas salvo el alerón, también los soportes de los faros delanteros y traseros)
B) Montaje de las barras (siguiendo esquema del modelo elegido, anclaje al interior y zona de las torretas)
C) Montaje del interior (modificación del interior para meter las barras y los backets)
D) Montaje del chasis (suspensiones y camber, nuevas llantas, escapes modificados)
E) Montaje del motor (mejora del motor de serie)
F) Pintura (panelado, pintura y calcas)
G) Montaje de cristales (marcos, detalles y ajustes de cristales y faros)
H) Montaje final 
I) Display de presentación 

El punto A queda pospuesto hasta nueva orden debido a nuevos problemas con la carrocería..como sabéis la primera maqueta que compré vino con la carrocería un poco doblada y al intentar arreglarlo se partió. Compre una segunda unidad del mismo modelo y la carrocería ha venido peor aun..tengo claro que es un problema del empaquetado de Aoshima porque no es normal que dos tiendas distintas que no tienen relación ninguna vendan la misma maqueta con el mismo problema...estoy a la espera de que me gestionen una nueva carrocería. Esto es un problema que me trae por la calle de la amargura porque no se muy bien que hacer, de momento manejo dos opciones:
  • Sigo adelante con el proyecto en las otras partes que no interfieren con la carrocería y espero a que llegue el recambio, que puede tardar semanas o meses, y todo lo que significa después. Esta opción esconde la segunda derivada que es, que si no llega a tiempo paso de preparar un proyecto nuevo, aunque por el momento no contemplo esta opción.
  • Me doy un margen hasta noviembre y si no he recibido el recambio, me paso a un segundo proyecto menos ambicioso que este primero que manejo, aunque manteniendo mi propio estilo como de costumbre. Esta me convence menos..salvaría presentar algo a Leganés, pero quizás sería por llevar algo y sin la "ambición" de intentar mejorar mi nivel y probar si soy capaz de rascar algo.
Y después del chapón este que os he pegado un poco de avances, que los hay jajaja. He empezado a trabajar el interior para pasar de uno de serie a lo más parecido que pueda dejarlo a un "race car"; de momento he quitado la zona de los asientos traseros para dejar sólo la parte de los asientos delanteros y el chasis visto, así royo "vaciado"





También estoy trabajando en los paneles de las puertas, aligerando y haciendo hueco para que entren las barras y los backets, y ya que estaba con la sierra y el cutter en ristra he quitado los soportes de los asientos de serie para reposicionar los nuevos asientos...(cada  vez que los miro me flipan más...que ganas de verlos montados y pintados!)




Aun queda trabajo en los paneles pero la idea principal ya está trazada y creo que van por buen camino. Queda afinar alguna zona y añadir masilla para cerrar huecos y que quede todo uniforme. Si os fijáis, los paneles son más cortos, esto es porque ya he cortado una parte para rehacerla y así dar continuidad a la zona trasera y crear unas piezas enteras para colocarlas en la zona de los pasos de rueda traseros; estoy trabajando ello como diría aquel jajaja.

viernes, 16 de junio de 2017

Toyota GT86 Pandem 3 Race Car (Leganés '18) (II)

Hola a todos! Vengo con más cosas de este proyecto, que tal como va avanzando y con las ideas más claras y centradas, se va a convertir en un proyectaco de los buenos...me tiene a tope de emocionado...hacia tiempo que no me sentía tan Zen y tan potente con un proyecto..me recuerda a la temporada en la que preparé el Nissan 350Z Hard Parked con todo lo que supuso.


Las últimas compras que he hecho eran muy necesarias (como todas jajaja) ya que por fin he comprado la decoración final que le voy a meter al coche (dejando de lado el pink fluor muy a mi pesar) así como las llantas y los nuevos neumáticos. En concreto las calcas, como ya os comente en la anterior entrada, son las de Minolta para Toyota Supra años 88-89 de la casa Shunko y que tienen muy buena pinta, las llantas son en resina de Hobby Design modelo  Advan RG-III en 18" y para rematar unos neumáticos de Hobby Design también en 18" (tienen de todo que puto peligro jajaj)  modelo Yokohama Advan Neova AD08, que me han sorprendido por lo buenos que son  y lo bien que ajustan a las llantas.



Como todo en esta vida, por mucho que planifiques, siempre hay alguna cosa que puedo no salir del todo como tu quieres o simplemente joderse...y en este punto me encuentro jajaja ( me lo tomo con humor pero en su momento ni puta gracia..); al iniciar alguna prueba de montaje me he dado cuenta de que la carrocería estaba un poco doblada y por más que meto el chasis e intento enderezar veo que no se mueve nada...decido forzar un poco y bingo!! crujido del bueno y rotura de todo el lateral izquierdo de la maqueta. Como a todo en esta vida, hay que buscarle la parte positiva, y esa es que tengo piezas de sobra para enredar...la mala que la broma de pillar otra maqueta igual ha sido de 35 euros precio puesto en casa.( Se me está disparando un poco el presupuesto del jodido proyecto estrella de Leganes '18 jajaja). La carrocería "petada" la usare de conejillo de indias para mediciones de las barras y pruebas de pintura, así al menos me aseguro de no cagarla en la carrocería buena.


Para terminar esta segunda entrada os dejo unas fotos con el transkit de Eightyone81 pre-montado (mucha cinta amarilla pero se intuye el aspecto de bestia)...a mi me flipaaaa!!!! Estoy deseando que llegue la nueva caja para empezar a cortar carrocería y dejar montado el tk...se viene trabajo del duro pero que mola infinito!!



Ni que decir tiene que será un largo camino a recorrer y seguro que me como más de un marrón pero las ganas seguro que no van a faltar y recordad #AlwaysNotFromStock!!